上海的交通工具曾经是五花八门、多种多样，小到自行车、黄包车，大到马车、小汽车。 1873年，法国人米拉看到黄包车便利，向法租界公董局呈报计划。1874年1月，黄包车从日本输入上海。故当时沪人又称之为东洋车。凡在上海租界上通行的黄包车须向工部局捐照会。抗战前夕，黄包车已达1，000多辆。后三轮车兴起，至40年代后期逐渐被淘汰。1908年3月5日，英籍犹太地产商哈同经营的上海第一条有轨电车从南京路口至延安东路外滩的通车,相继发展了12条有轨电车线路。到1963年8月15日凌晨零时17分，最后一辆有轨电车末班车从静安寺开出，当当有声的有轨电车从此退出了上海。3时52分，第一辆20路无轨电车离开静安寺起点站向外滩方向驶去。机动三轮车因为便宜，在1970年代依然可以在上海街头看到。以后逐渐被淘汰。自行车曾经是上海最通用的交通工具。1980年代以后，私人逐渐开始购置私人小轿车。 上海地铁，上海的市区交通较为发达，公共交通设施有：公交汽车巴士（包括大巴士和小巴士），公交电车巴士（目前只有无轨电车），黄浦江上轮渡，轨道交通（位于地下时上海人称之为地铁，位于高架段时称之为轻轨），基本上每一个住宅区周围会有至少一个以上的公交线路停靠。以上这些公共交通设施皆可使用上海公共交通卡，从而方便付费。 论公交线路数量和复杂性，上海拥有全世界最大的公共交通网络和全世界最高的日公共交通客运量。上海全市公交有1100多条公交线路，密如蛛网，并且正以每年新辟、延伸、调整50多条公交线路的记录持续扩充。按运营时间分，有日间公交车、“2”字头的早晚高峰车和“3”字头的夜宵车；按地域范围分，有浦西的、浦东的、过江的（含大桥、隧道线）和郊区线；按票务方式分，有单一票价1元(全程13公里以下的线路)或1.5元（全程超13公里的线路）的无人售票车，还有单一票价2元的空调车和多级票价的专线车（有“5”字头的大巴专线、“6”字头的浦东专线车、“8”字头的中巴专线和“9”字头的双层车或空调大巴，还有10条空调旅游专线以及观光巴士）。 目前，大部分上海市民选择公交巴士出行，但随着轨道交通的逐步完善，市民的选择方式将会趋向于轨道交通出行。上海轨道交通线路目前建成五条线路：一号线（R1）、二号线（R2）、三号线（M3）、四号线（M4）、五号线（莘闵线），另外还有龙阳路站至浦东国际机场的上海磁浮示范运营线，总计近150公里里程；在建线路有6、7、8号线和9号线一期工程（其中7、8号线将直接进入世博园区，6号线到达世博园区附近的大型居住区）。 就费用而言，轮渡仍然是最便宜的公交出行方式，票价普通乘客0.5元一人。公交车从1元起有不同的票价级别，轨道交通从3元起至8元有不同的票价级别。由于国际油价普遍上扬，上海市区顶灯出租车从2006年6月1日起全面调整为：起步价：11元3公里，超过3公里以2.1元/公里加价；晚间23:00至次日5:00期间，起步价调整为：14元3公里，与白天相比价格上涨30%。郊区有所不同，起步价为9元3公里，加价相同，也为超过3公里以2.1元/公里加价。由于公交车和轨道交通在晚间大部分都不运行，故在晚间出租车仍然是市民出行的选择。
添加时间：2007-8-1 17:40:53
词条类别：交通
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